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這可以看作是京東物流的一次華麗“轉身”。隨著消費升級和技術進步，供給端的商業(yè)主流業(yè)態(tài)趨勢會由原來BC到CB轉變，供應鏈也會由推動式轉變到拉動式，未來會呈現(xiàn)智能化生產(chǎn)網(wǎng)絡化協(xié)同個性化定制服務化延伸的新模式和新業(yè)態(tài)。BC的成品配銷改變的是消費者的體驗，而端到端BB的產(chǎn)業(yè)供應鏈的根本性是優(yōu)化成本結構。所以，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的趨勢下，打造一個智能共生的產(chǎn)業(yè)供應鏈平臺將是未來物流行業(yè)的新趨勢。根據(jù)王振輝的描述，供應鏈產(chǎn)業(yè)平臺的構成分為全供應鏈服務產(chǎn)地供應鏈和銷地供應鏈以及供應鏈技術平臺。

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超安全：是最穩(wěn)定的運輸方式，參加保價，損失按100%賠付，全程零風險 結算靈活： 針對不同客戶，我公司可靈活選擇不同結算方式： Ａ、貨到付款； B、裝貨時預付一部分，貨到全部付清； C、憑回單結算； D、墊付運費，月結； E、其它方式（商談） 其中C、D、E結算方式一般要求客戶每月有固定的發(fā)貨量，并能按時支付運費。 合同條例：我公司從客戶實際利益出發(fā)，保障雙方權益及運作規(guī)范化。參照國家運輸法規(guī)制定出一套完善的合同條款，雙方可根據(jù)情況進行增補、刪減，達到雙贏。 合理運價： 針對廣大客戶不同需求，我公司可提供相應運輸定價方式。
A、隨行就市 B、定長年價 C、按季度定價 以上三種，任由客戶選擇，靈活處理，歡迎電詢。

新一年即將實施的新政策也預示著專線的競爭升級,今年月,交通運輸部國家稅務總局聯(lián)合發(fā)布了《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》的通知,《辦法》將“無車承運”更名為“網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營”,并于00年月日正式實施。政府政策的支持,將是平臺型物流企業(yè)大展拳腳的重要保障。除了政策支持外,各家科技公司也都在基于各項云服務打造自己的智慧物流管理系統(tǒng)。隨著前端市場的需求增大,后服務的市場競爭也日漸激烈,提供底層支持的“云平臺”也在加強“自身修養(yǎng)”,以保障使用者的安全和高效。

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