公司管理嚴格，重視內(nèi)部培訓，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私有財產(chǎn)而提供最好的保護和服務(wù)。 公司操作人員素質(zhì)全面，可按要求為每一小部分客戶提供及時、節(jié)省、高效的服務(wù)。 公司建有一套完整的物流工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負責，能及時有效處理好具體事宜。 （ 本公司運輸網(wǎng)絡(luò)，全國市，縣級，全覆蓋） 本公司以客戶利益為第一！以行業(yè)最薄利潤求生存！ 以高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為標準！始終堅持客戶至上，安全準時的服務(wù)宗旨，以誠實、信譽為經(jīng)營理念來打造自身品牌，贏得了廣州眾多企業(yè)的信任。

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因此，整合的難點也就在于玩家和平臺雙方的不信任。李忠心認為，存量整合的前提不是賦能，而是將原有的資源進行合能，解決共性問題。專線平臺應(yīng)該把專線原來的短板補齊，而不是為了標準化把專線的個性化運營優(yōu)勢打沒。在整合早期，誰能快速把專線的短板補齊就擁有核心的競爭力。盡管目前專線網(wǎng)絡(luò)的效應(yīng)沒有那么明顯，但隨著專線平臺網(wǎng)絡(luò)更健全，李忠心認為，未來會有0%-0%專線進入平臺，只有一部分主營汽車配件等個性化更強大的專線公司不會被替代。潛在的多方挑戰(zhàn)在快遞快運市場飽和后，都開始試圖切其它細分市場來尋找更大的增長空間。在符亞瑋看來，未來快遞快運巨頭玩家勢必會滲透到大票零擔，目前只是精力問題。但因運輸資源的配置和運營邏輯的不同導致互切網(wǎng)絡(luò)沒那么簡單。業(yè)內(nèi)普遍的看法是，三張網(wǎng)絡(luò)不兼容，但是也有互相切入的機會。已經(jīng)有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的快遞快運優(yōu)勢在于前端獲客的能力，但一樣得“另起灶爐”。

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