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服務(wù)標準：取貨：本公司接到客戶拜托兩小時內(nèi)布置相關(guān)人員上門取貨。發(fā)貨：一切貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。包裝：嚴厲遵照外包裝圖標懇求中止包裝

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可直接從東疆港的快件海淘“保稅倉”發(fā)貨，人們上午訂的新西蘭奶粉，下午就已經(jīng)送到手中，這并不奇怪，因為電商和商家利用了“保稅倉”，在之前就利用海運把貨物從國外運到國內(nèi)倉庫。有人做過計算，利用“保稅倉”實現(xiàn)跨境電子商務(wù)，網(wǎng)購的物品價格降低了大約30%。
網(wǎng)購給人們生活增添色彩的同時，也帶動了快遞業(yè)的迅猛發(fā)展。根據(jù)不同區(qū)域特點，天津市提出建設(shè)三大快遞物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)想。未來，天津有望成為北方全新的快遞物流集散中心。目前，三大快遞物流園區(qū)正在規(guī)劃建設(shè)當中。 東疆港快遞物流園區(qū) 打造保稅倉 海淘更方便 “海淘”眼下正成為跨境網(wǎng)購的新趨勢。往往配送漫長的等待令人們望而卻步。未來隨著東疆港快遞物流園區(qū)建成，人們將可能實現(xiàn)，上午海淘下單，下午就。

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物流首尾仍在痛，格局變化大近年來國內(nèi)的物流市場盤繞最后一公里花了不少功夫，如自提點，門店，便利店，共同配送，互聯(lián)網(wǎng)同城物流等等，大家似乎都覺得最后一公里是痛點所在，拼命地規(guī)劃與處置。但理論中我們卻發(fā)現(xiàn)這并不是問題的根源，根源在于用戶的需求更趨多元化、隨機化、碎片化，中心在于商流的方式在變化。除此外，第一公里的物流問題大家卻在沉默不語，自己搞定，貌似問題不大，但隨著技術(shù)、商業(yè)、政策等綜合環(huán)境的變化，這種傳統(tǒng)的痛點加速延伸與轉(zhuǎn)移，物流企業(yè)的服務(wù)需求愈加前移，移動到客戶的需求端，移動到客戶的消費端。

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