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在擁有全國超九成供應鏈管理企業的廣東省，如今將物流供應鏈拉得更長。廣東省鼓勵供應鏈企業向上游拓展協同研發，眾包設計，解決方案等專業服務，向下游延伸遠程診斷，維護檢修，倉儲物流，技術培訓，租賃，消費等增值服務，整合物流，商流，信息流，資金流。目前，廣東省已認定230家省級供應鏈管理試點企業和34家示范企業，并扶持37對制造業與物流業聯動項目建設。

“運價水平從2012年以后幾乎維持不變，而成本每年上漲10%至20%，這意味著運價實際上在下跌?！敝袊锪髋c采購聯合會研究室主任周志成說。“5年前一輛車每個月純收入高可達兩三萬元，現在不可能了。”山東威海的“車老板”孫石磊說，以三口之家為單位計算，3000多萬名貨車司機背負的是約1億人口的生計。
當前，我國公路貨運市場物流組織分散低效，貨源，運力，站場等物流資源缺乏集約配置和有效整合，整體組織效率較低。效率低在哪兒？據交通運輸部統計，截至2014年底，全國共有載貨汽車1453.36萬輛。貨運市場90%為個體戶司機，10%為企業?！肮坟涍\市場長期以來呈現‘多，小，散，弱’的局面，因為弱而小，小而多，多而散，深層次問題是弱?！敝苤境烧f。

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精心駕駛，平穩行車行車要遵守交通、消防、治安等法律法規。“禮讓三先”，在恰當的情況下，主動避讓各種車輛，應控制車速，堅持與前車安全距離，嚴禁違法超車。不能疲倦駕駛，不開英雄車、賭氣車、霸王車，使車輛堅持平穩、中速行駛。駕駛中要盡量少用緊急剎車，以堅持貨物的穩定，確保行車安全。五、行車途中勤檢查風險品運輸的事故隱患主要是從透露開端的。

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