渠道下沉是京東0年很重要的一個戰略，下沉對物流來說就是要以更快的速度把貨物送到消費者手里面，所以京東物流推出“千縣萬鎮小時達”時效提升計劃，內部稱之為“”，即四到六線城市，小時內送達。在過去的年，京東物流通過“限時達”00年推出，打通了一二線城市最高端消費者在網上購物的物流通道。京東物流希望通過“”以更快的速度把貨物送到四到六線城市消費者手里面。王振輝表示，“下沉不光是京東物流的戰略，也是集團戰略，更延伸來說，它也是我們開放戰略。”以往，京東物流憑借自營的優勢已打造高水平的產品服務能力，但下沉的供應鏈建設思路將要打破原有的模式，通過開放共生的體系，利用產地的資源，把當地的車當地的倉當地的農戶能力結合起來。

例如耐克公司，他們經過全球招標采購原材料，然后在臺灣或東南亞消費（大陸也有消費企業），在將產品分別運送到歐洲、亞洲的幾個中心倉庫，然后就近銷售。 同樣，全球采購原材料和零部件，曾經大大降低了汽車的本錢，改動了汽車消費線的位置。第二個是企業，從從業者角度來講，怎樣去看這個機遇，怎樣去做這個事情，可以分為三個層次。第一個是從整個物流行業來講我們的資源要高效配置，接下來整個物盛行業的展開重點應該在于怎樣樣進步效率去產生新的商業方式、服務方式。

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要素目標沖突①要素之間的目標沖突。包括運輸，儲存，包裝，裝卸，流通加工，物流信息處理功能，這些要素存在時的目標存在相互沖突。要素內部的目標沖突。運輸功能，儲存功能，包裝功能等要素都是物流系統的子系統。如果將物流系統內部功能要素之間的目沖突應用于任何一個功能要素的話，物流系統要素內部也存在著類似的目標沖突。
要素外部的目標沖突。物流系統是一個更大系統的子系統。環境中其他系統都與物流系統一樣有著特定目標，這些目標之間的沖突是普遍存在的。物流系統就是以這種方式同環境中其他系統發生聯系。物流系統要素之間的目標沖突不能在要素這個層次得到協調，必須在比要素高一個層次的系統才能解決。

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