在他看來，托盤這一現(xiàn)代物流的基本單位竟然遲遲難以在行業(yè)內中止大范圍的有效流通，真實難以理解。這位從業(yè)者的不滿也確實是目前這個行業(yè)的狀況——信息化曾經開端，而標準化和現(xiàn)代化的問題卻并沒有完好處置。當互聯(lián)網帶著共享的思想來到這個行業(yè)時，他們會發(fā)現(xiàn)，流通和共享并不是一件容易的事情，貨品的規(guī)格難以標準化、運輸工具也沒有標準化、倉庫沒有標準化、整個流程也沒有標準化。

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南京自古就擁有“通江達海”的地理優(yōu)勢古代各類海船均可駛入同時南京也是中國“四大古都”西安洛陽南京北京中唯一位于南方的港口城市……東吳時期，孫權雄踞江東，以古之大禹為榜樣，竭力發(fā)展經濟，以水師立國。石頭城臨江有一面有重要的水上碼頭“石頭津”，江邊停泊的中外船只數(shù)以千計，起初停泊的是戰(zhàn)船，后來成為國際化港口，到達過日本越南柬埔寨……圖自南京檔案近幾年“互聯(lián)網+物流”方面發(fā)展速度相當快相信每個人在日常生活中都有非常明顯感受△跨境電商物流服務模式未來南京在內的這些國家物流樞紐城市能大大降低整體的物流成本和速度南京港口型生產服務型國家物流樞紐鳥瞰圖。

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