這樣做的好處是容易將服務做到極致，但是這種重資產模式不利于開拓市場；而阿里做的是平臺模式，不用在具體業務上事必躬親。這樣做的好處是能充分發揮平臺的聚合力量，但在聚合過程中可能導致服務體驗的不盡于完善。多年后，京東選擇的自建物流已成為區別于其他電商平臺的主要服務體驗，而阿里也通過入股三通一達等方式不斷推動阿里整體戰略縱深發展。目前，國內快遞市場的增勢不減截至0年0月底，我國快遞業務總量逼近00億件，同比增長.0%。市場份額方面，0年上半年，四通一達的市場占有率均有上升，順豐的市場占有率下降。四通一達CR市占率同比上升.%，已突破0%的市場份額，市場進一步向四通一達加速集中。而CR這五大快遞公司，阿里已入股了個。

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專注新零售解決方案除了建設智慧骨干網絡，菜鳥定義的“新物流”第二個方向就是新零售物流。在阿里體系內，以為天，為地，已經把整個新零售的格局完全打開，全速向新零售前進。這個過程中，菜鳥作為基礎設施的提供方，為所有商家，為整個新零售大局提供新零售物流的解決方案。
未來電子商務平臺即將消失，線下與線上零售將深度結合，加上現代物流，服務商利用大數據，云計算等創新技術，才能構成未來新零售。當時行業對于這一概念并不理解，“什么是新零售”一度沒有標準答案。但隨著2017“新零售元年”各零售巨頭的不斷摸索，線上線下融合，人貨場重構已經成為新零售的基本目標。“新物流是打開新零售的鑰匙。”菜鳥網絡首席戰略官陳威如此前在會議上發表演講時如是說。2016年10月。馬云在云棲大會上提出“新零售”概念。根據馬云所說。

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