不僅專注于單項(xiàng)創(chuàng)新，不少省市還著眼整體，政企協(xié)同搞起了供應(yīng)鏈創(chuàng)新。供應(yīng)鏈企業(yè)為更多企業(yè)提供一體化物流管理綜合服務(wù)，將很多個(gè)體企業(yè)從繁重且低效的自建物流中解放出來，降低社會整體物流費(fèi)用。廣西北部灣港務(wù)集團(tuán)對北海誠德鎳業(yè)有限公司提供“港—工—貿(mào)”一體化全供應(yīng)鏈服務(wù)后，北海誠德的物流成本大幅降低，每噸貨物物流成本省下250元，一年節(jié)約成本超過6億元，跑贏了全國絕大多數(shù)不銹鋼企業(yè)的“成本賬”。

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打造以交通客貨運(yùn)站場為基礎(chǔ)，以郵政局所快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)電商服務(wù)站點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品市場和流通網(wǎng)點(diǎn)等現(xiàn)有資源為補(bǔ)充，促進(jìn)農(nóng)村物流資源要素聚集和融合發(fā)展。對新改建客運(yùn)站場統(tǒng)籌考慮配套貨運(yùn)服務(wù)郵政快遞電商服務(wù)等功能，鼓勵(lì)和吸引郵政快遞物流運(yùn)輸電商企業(yè)入駐，促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站完善貨物運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品交易郵政快遞電商信息等服務(wù)功能。方案鼓勵(lì)道路客運(yùn)經(jīng)營企業(yè)公交企業(yè)與郵政快遞企業(yè)開展交郵合作，推動(dòng)市縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村的客運(yùn)班車代運(yùn)已經(jīng)安檢的郵件快件包裹黨報(bào)黨刊信件等服務(wù)，降低農(nóng)村物流末端配送成本，提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)效率和覆蓋深度。

缺乏的方面表如今市場體系還不是很完善，我國市場環(huán)境還不是很理想，企業(yè)的生存環(huán)境還存在不規(guī)范、不規(guī)則的競爭，誠信體系的缺失，有很多企業(yè)對中心技術(shù)的把握和對行業(yè)的認(rèn)識還不夠深化，盲目地進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，招致企業(yè)花了很多冤枉錢而失敗。無須置疑，智能化是我國物流未來的展開方向，但物流企業(yè)在志存高遠(yuǎn)的同時(shí)，必需做到兢兢業(yè)業(yè)。

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特種運(yùn)輸、超重超寬運(yùn)輸在產(chǎn)業(yè)全球化的浪潮中，跨國公司普遍采取全球戰(zhàn)略，在全世界范圍內(nèi)選擇原材料、零部件的來源，選擇產(chǎn)品和服務(wù)的銷售市場。因此，其物流的選擇和配置也超出國界，著眼于全球大市場。大型跨國公司普遍的做法是選擇一個(gè)順應(yīng)全球分配的分配中心以及關(guān)鍵供應(yīng)物的集散倉庫；在獲得原材料以及分配新產(chǎn)品時(shí)運(yùn)用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)存的物流網(wǎng)絡(luò)，并且把這種先進(jìn)的物流技術(shù)推行到新的地域市場。

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